یک اسکله شناور غول پیکر در شرق مدیترانه در حال تکمیل است و از آنجا به سواحل غزه رانده خواهد شد، اما عدم اطمینان در مورد اینکه پروژه ایالات متحده چقدر برای مهار گرسنگی مفید خواهد بود، رو به افزایش است.
در جامعه بشردوستانه این نگرانی وجود دارد که اسرائیل از طرح اسکله حمایت کرده است. صفحه نمایش” برای تهاجم برنامه ریزی شده به رفح.
این اسکله از کشتی های نیروی دریایی آمریکا ساخته شده و انتظار می رود تا اوایل ماه مه آماده شود. به گفته برخی از مقامات امدادی، طرح فعلی این است که آن را نه در شمال غزه، جایی که خطر قحطی جدی‌تر است، بلکه در نقطه‌ای در نیمه‌ی راه نوار غزه، جایی که نیروهای دفاعی اسرائیل (IDF) جای پایی دارند، لنگر انداخت.
این بدان معناست که کمک‌های غذایی که از اسکله می‌آیند همچنان باید از یک ایست بازرسی ارتش اسرائیل در کریدور نتساریم، جاده‌ای نظامی که نوار را به دو نیم می‌کند و مانعی است که ارسال کمک‌های بشردوستانه به شمال را قطع می‌کند، عبور کند.
برخی از مقامات سازمان ملل متحد و سایر سازمان های بشردوستانه بیم دارند که کمک ها به سمت جنوب به سمت اردوگاه هایی که برای بیش از یک میلیون نفر در حال حاضر در رفح ایجاد شده است، هدایت شود. ارتش اسرائیل می خواهد آنها را ترک کنند تا بتوانند حمله ای را علیه نیروهای حماس در جنوبی ترین شهر غزه انجام دهند.
چنین تهاجمی ناگزیر به معنای بسته شدن موقت گذرگاه های رفح و کرم شالوم در جنوب غزه خواهد بود، بنابراین اسکله شناور ساخت ایالات متحده به عنوان جایگزین عمل می کند و در عین حال فشار بر اسرائیل را برای باز کردن گذرگاه های شمالی برای حمل و نقل کمک های قابل توجه منحرف می کند.
این مقام سازمان ملل گفت: «یکی از دلایل کلیدی به نفع داشتن اسکله، قرار دادن آن به سمت شمال بود تا تامین کنندگان بتوانند مستقیماً به شمال بیایند. اسرائیلی ها به رفح حمله می کنند.
هنگامی که بایدن در 7 مارس این طرح را به عنوان مهمترین نقطه سخنرانی خود در مورد وضعیت اتحادیه اعلام کرد، آن را به عنوان یک گام بزرگ رو به جلو در ارائه کمک های غذایی معرفی کرد. وی گفت: «این اسکله موقت میزان کمک‌های بشردوستانه را که هر روز وارد غزه می‌شود، بسیار افزایش می‌دهد.
یک مقام ارشد آمریکایی در آن زمان آن را به عنوان راهی برای تحویل غذا بدون استفاده از گذرگاه های زمینی تحت کنترل ارتش اسرائیل معرفی کرد. این مقام گفت: ما منتظر اسرائیلی ها نیستیم.
از آن زمان مشخص شد که انحصار ارتش اسرائیل بر امنیت غزه به مقامات اسرائیلی این امکان را داده است که بر جایی که اسکله باید قرار گیرد، تأثیر بگذارند.
بمباران یک کاروان کمک‌های ارتش اسرائیل در غزه توسط آشپزخانه مرکزی جهانی در روز 1 آوریل که منجر به کشته شدن 7 امدادگر شد، نگرانی‌های امنیتی را به مانع بزرگی بر سر راه هر گونه توزیع مستقل تبدیل کرده است.
طرح ایالات متحده مستلزم ایجاد یک اسکله شناور است که به بستر دریا لنگر می اندازد، جایی که کشتی های بزرگ تخلیه می شوند و یک اسکله شناور 500 متری متصل به ساحل. کشتی های کوچکتر محموله را از اسکله به اسکله حمل می کردند، جایی که محموله برای توزیع بر روی کامیون ها بارگیری می شد. تخمین زده می شود روزانه 200 کامیون حامل 2 میلیون وعده غذایی از این مسیر دریایی وارد غزه شود.
این سوال که چه کسی باید غذا را در اطراف غزه تحویل دهد هفته ها مورد بحث بود تا روز جمعه، زمانی که آژانس توسعه بشردوستانه ایالات متحده USAid توافق با برنامه جهانی غذای سازمان ملل (WFP) را اعلام کرد.
این توافق در سازمان ملل بحث‌برانگیز بوده است، زیرا آژانس‌های این سازمان قبلاً توافق کرده بودند که همه عملیات‌های کمک‌رسانی در غزه باید شامل آنروا، آژانس کمک‌رسانی به پناهندگان فلسطینی در سطح منطقه باشد که اسرائیل در تلاش است تا آن را بیرون کند.
از گزارش های روز جمعه، مشخص بود که همه چیز درست نشد.
یک سخنگوی USAid گفت: «مذاکرات عملیاتی با برنامه جهانی غذا برای اطمینان از ارسال ایمن و پایدار کمک‌های بشردوستانه به غیرنظامیان فلسطینی در غزه به شیوه‌ای مستقل، بی‌طرف و بی‌طرفانه ادامه دارد». “این یک عملیات پیچیده است که نیاز به هماهنگی بین شرکای زیادی دارد و گفتگوهای ما ادامه دارد.”
اعلام WFP حتی آزمایشی تر بود. سخنگوی سازمان ملل گفت: سازمان ملل موافقت کرده است که با ایالات متحده و سایر شرکا در کریدور دریایی به عنوان یک مسیر اضافی برای کمک به غزه کار کند، مشروط بر اینکه بتوان اصول بشردوستانه را تضمین کرد و دسترسی زمینی را نیز گسترش داد.
آژانس‌های سازمان ملل متحد از اینکه خیلی نزدیک با مکانیسم کمک‌رسانی ارتش اسرائیل شناخته می‌شوند، نگران هستند.
این تصور که انسان‌دوستانه در کنار ارتش اسرائیل به هر شکلی کار می‌کنند، برای شهرت انسان‌دوستان در غزه ویران‌کننده خواهد بود. این نماینده سازمان ملل گفت که ما در حال همکاری هستیم. مطمئناً پیامدهایی از نظر امنیت و پذیرش ما در غزه خواهد داشت.»
استفان موریسون، معاون ارشد مرکز مطالعات استراتژیک و بین‌المللی، گفت که سازمان ملل در برابر این ایده بسیار مقاوم است، اما آنها تحت فشار قرار می‌گیرند.
“آنچه که مشخص نیست این است که آیا این منجر به تخریب بیشتر و به حاشیه راندن آنروا می شود؟” او گفت.
در همین حال، یک شرکت خصوصی به نام Fogbow در حال اجرای یک طرح موازی متشکل از کماندوهای سابق ایالات متحده، تفنگداران دریایی، افسران سیا، یک دیپلمات سابق، یک مدیر سابق صندوق و یک کهنه سرباز کمک های سازمان ملل است. طرح فاگبو، که او آن را ساحل آبی می نامد، شامل سه لنج است که قادر به حمل 175 کامیون هستند که مستقیماً از قبرس به سواحل غزه می روند.
ناوهای Fogbow در نزدیکی اسکله ایالات متحده و محیط امنیتی اسرائیل، اما در سمت شمالی کریدور نتزاریم به ساحل خواهند آمد. این شرکت به دنبال شراکت با مشاغل فلسطینی از جمله کارآفرین فلسطینی بشار المصری برای کمک به ذخیره و توزیع مواد غذایی است.
Fogbow در سال 2022 با ایده ارائه کمک های بشردوستانه خصوصی در محیط های دشوار یا خصمانه تاسیس شد. این ایده در سال 2023 کنار گذاشته شد، اما پس از آغاز جنگ غزه در ماه اکتبر و فاجعه‌بار شدن وضعیت انسانی در نوار غزه، دوباره احیا شد.
در حالی که غزه اولین سرمایه گذاری Fogbow خواهد بود، او معتقد است که تیمش تجربه گسترده ای در زمینه لجستیک در محیط های شدید دارد.
اینها آمریکایی‌های سرسختی هستند که احساس می‌کنند می‌توانند با اسرائیلی‌ها، بازرسان اسرائیلی، می‌توانند با فلسطینی‌ها برخورد کنند، می‌توانند با قبرسی‌ها صحبت کنند، می‌توانند حمل و نقل را ترتیب دهند و می‌توانند با ایالات متحده تماس بگیرند. موریسون گفت.
فاگباو یک بازوی جمع آوری کمک مالی در ژنو به نام بنیاد کمک های بشردوستانه دریایی راه اندازی کرده است که توسط یک دیپلمات سابق آمریکایی به نام کامرون هیوم اداره می شود. این تیم در جستجوی حمایت در پایتخت‌های جهان است و معتقد است که از طرف پادشاهی‌های خلیج فارس و اروپا قول حمایت دارد.
تعدادی از اعضای تیم Fogbow در طول خدمت دولتی خود در اسرائیل مستقر بودند و اکنون به دنبال استفاده از ارتباطات ارتش اسرائیل برای ایجاد یک کریدور دریایی خصوصی هستند. آنها همچنین می توانند پس از خروج نیروهای آمریکایی، کنترل اسکله و اسکله شناور ایالات متحده را در دست بگیرند.
وجود یک مسیر دریایی خصوصی شده به اسرائیل جایگزینی برای مقابله با UNRWA یا تشکیلات خودگردان فلسطین می دهد که اسرائیلی ها نمی خواهند قدرت خود را در غزه گسترش دهند.
با این حال، مقامات امداد نگران هستند که اگر فاگبو موفق شود، آژانس‌های سازمان ملل متحد و سازمان‌های غیردولتی را در رقابت برای منابع کمیاب مانند کامیون‌ها و رانندگان برای توزیع غذا در غزه، و همچنین زمان و توجه ناظران سرویس امنیتی اسرائیل، از بین ببرد ایجاد ایستگاه در بندر لارناکا قبرس برای محافظت از کریدور دریایی.
اگر و هنگامی که راه دریایی باز شود و کشتی ها شروع به رسیدن به اسکله شناور ساخت ایالات متحده کنند، این یک راه چشمگیر، پیچیده، اما بسیار پرهزینه و کند برای رساندن کمک خواهد بود.
زیاد عیسی، رئیس سیاست بشردوستانه اکشن اید انگلستان، گفت: «در حالی که از تلاش‌های بخش خصوصی برای حمایت از آژانس‌های امداد قدردانی می‌شود، اطمینان از رعایت اصول بشردوستانه در همه این تلاش‌ها حیاتی است.
عیسی افزود: «یک مشکل عمده در این طرح باقی می ماند: چه کسی مسئول رساندن این کمک ها در زمین خواهد بود؟ مدت زمانی که طول می کشد تا این مسیر جدید عملیاتی شود، بعید است که نیازهای فوری کسانی را که اکنون با گرسنگی مواجه هستند و به غذا، آب و دارو نیاز دارند، برآورده کند.
مقامات امدادی می گویند راه بسیار آسان تری برای دریافت کمک از طریق گذرگاه های زمینی در شمال غزه وجود دارد که می تواند در هر زمانی باز شود. محاصره غزه توسط اسرائیل تاکنون مانع از ورود کامیون ها به تعداد لازم شده است.
جولیت توما، مدیر ارتباطات در Unrwa، گفت: «راه آسان‌تر، سریع‌تر، کارآمدتر، ارزان‌تر و سریع‌تر برای دسترسی به مردم در شمال وجود دارد. “این بسیار آسان و بسیار ساده است. تنها چیزی که نیاز است اراده سیاسی است.»