تیشهر بازاری Ryader در یک چهارراه تاریخی در قلب ولز قرار دارد. کامیون ها عبور می کنند، وانت ها عبور می کنند، گردشگران با شادی حرکت می کنند. این شهر در مسیر A470، مسیر اصلی بین شمال و جنوب ولز قرار دارد و سال گذشته تابلوهایی با سرعت 20 مایل در ساعت در چهار ورودی اصلی آن نصب شد.
شش ماه بعد، و در انتظار لغو احتمالی سیاست محدودیت سرعت پیش‌فرض در سراسر کشور، مردم هنوز احساسات متفاوتی دارند.
توماس لوئیس جونز که یک فروشگاه سخت افزاری در خیابان شرقی اداره می کند، می گوید: «من همه طرفدار آن هستم. این مرکز شهرها را بی نهایت ایمن تر می کند. من یک پسر هفت ساله دارم که دوچرخه سواری را یاد می گیرد. البته شما می خواهید مردم آهسته تر راه بروند. فقط چند ثانیه طول می کشد تا شهر را به جای 30 دقیقه در 20 ثانیه طی کنید.
دولت ولز به رهبری حزب کارگر این هفته اعلام کرد که صدها جاده که به 20 مایل در ساعت تغییر کرده بودند می توانند در یک بررسی بزرگ به 30 مایل در ساعت بازگردانده شوند، پس از آن که تقریباً نیم میلیون نفر طوماری را امضا کردند و خواستار لغو این سیاست شدند.
ریادر علاوه بر قهرمانان، دشمنان زیادی نیز دارد. گوین ایوانز، مهندس برق بازنشسته 80 ساله، گفت: “این مزخرف است.” «آنها میلیون ها دلار برای آن هزینه کردند. این پولی است که باید برای NHS یا مدارس خرج شود.
پدر و پسر دیوید و تام جونز که پمپ بنزین و گاراژ 100 ساله خانوادگی ای تی جیمز را اداره می کنند، می گویند که بیشتر مشتریان آنها از آن متنفرند. تام گفت: “مشکل این است که محدودیت سرعت هر چند مایل تغییر می کند و سرعت افراد را کاهش نمی دهد.”
ریس توماس، شهردار ریدر، که خود را پایتخت فضای باز ولز می‌داند، گفت: «مشخص بود که گزینه 20 مایل در ساعت برای همه مناسب نیست.
“در مناطقی مانند مناطق مرتفع عابر پیاده، مدارس و مکان های تجمع… درست است که محدودیت سرعت 20 مایل در ساعت داشته باشیم، اما ما از تصمیم برای بازنگری در همه مناطق استقبال می کنیم.”
AA این موضع را می گیرد. جک کازنز، رئیس سیاست راه، گفت که سرعت 20 مایل در ساعت در خیابان‌هایی با امکانات عمومی مانند مدارس، دفاتر و فروشگاه‌های محلی بهترین عملکرد را دارد. او گفت: «برخی از نگرانی‌ها این است که یک منطقه وسیع‌تر و وسیع‌تر، تأثیر خود را بر کاهش سرعت در منطقه‌ای که می‌خواهد از آن محافظت کند، کاهش می‌دهد».
سوال این است که آیا حرکت ولز نشان دهنده این است که بریتانیا به اوج سرعت 20 مایل در ساعت رسیده است و آیا می توان سیاست را در جاهای دیگر تغییر داد.
این شاید در اسکاتلند بسیار مرتبط باشد، جایی که دولت در تلاش است تا سال 2025 محدودیت سرعت 20 مایل در ساعت را معرفی کند. سخنگوی حمل و نقل اسکاتلند تأیید کرد که به این امر “متعهد” است و تصمیم ولز بر جدول زمانی آن تأثیری نخواهد داشت.
جوآن لیچ، محقق دانشگاه بیرمنگام، گفت که در حالی که بعید است مکان‌های دیگر بتوانند رویکرد ولز را تکرار کنند، تلاش گسترده‌تر برای کاهش وابستگی به خودروها ادامه خواهد یافت. به طور کلی احساس می‌کنم که ما شتاب نمی‌گیریم. همه نشانگرهایی که وارد می شوند، وسایل نقلیه در حال رانندگی هستند، یا سرعت آنها را کاهش می دهند یا به طور کامل از جاده خارج می شوند.»
او انتظار داشت که مناطق دیگر از تجربه ولز بیاموزند و رویکردی متناسب و مبتنی بر مکان در مناطق جغرافیایی کوچکتر اتخاذ کنند که با مشورت جامعه محلی به جای یک سیاست کلی برای کل کشور ساخته شده است.
داده ها در مورد اثرات مناطق سرعت 20 مایل در ساعت متناقض هستند. لیچ گفت: “این خیلی قطعی نیست، بستگی به این دارد که شما کجا و چه زمانی مطالعه را انجام داده اید.” زمان کافی در ولز برای ارزیابی صحیح اینکه آیا این تأثیر قابل توجهی دارد یا خیر وجود نداشته است.
لیچ گفت، در اطراف مدارس یا در مناطقی که تعداد زیادی خودروهای پارک شده و افرادی که از جاده ها عبور می کنند، “مزایای مشخص و آشکار” وجود دارد. او گفت که در مناطق دیگر، می تواند تصادفات را افزایش دهد، زیرا سرعت کمتر می تواند منجر به حواس پرتی بیشتر راننده شود.
تحقیقات نشان می دهد که پس از اعمال محدودیت های سرعت 20 مایل در ساعت در ادینبورگ، تصادفات در یک سال 40 درصد کاهش یافت که شامل 23 درصد مرگ و میر کمتر و 33 درصد آسیب های جدی کمتر بود.
در بلفاست، معرفی محدودیت سرعت 20 مایل در ساعت هیچ تاثیری نداشت، اگرچه این مطالعه در بخش بسیار کوچکی از جاده ها انجام شد.
ربکا گای، مدیر ارشد سیاست در انجمن سلطنتی پیشگیری از حوادث (Rospa)، گفت که بسته به سن قربانی، احتمال زنده ماندن در تصادف با سرعت 20 مایل در ساعت در مقایسه با 30 مایل در ساعت، هفت برابر بیشتر است.
پس از تبلیغ خبرنامه
او گفت: «نزدیک به 30000 نفر در سال 2022 در جاده‌های بریتانیا کشته یا به شدت مجروح خواهند شد و آمار نشان می‌دهد که دولت به ایمنی جاده‌ها پشت کرده است و ما را با یک دهه حداقل پیشرفت روبه‌رو کرده است.» تنها کشور بریتانیا بدون استراتژی ایمنی جاده
طبق تحقیقات کالج امپریال، محدودیت سرعت 20 مایل در ساعت نیز دلایل زیست محیطی دارد که می تواند کیفیت هوا را با کاهش سطح ذرات معلق بهبود بخشد.
با این حال، ممکن است سطح آلودگی را در برخی مناطق افزایش دهد. رانندگی با سرعت 20 مایل در ساعت به سمت پایین شیب دار به این معنی است که رانندگان باید تمام مسیر را ترمز کنند، در حالی که برخی اتوبوس ها و وسایل نقلیه قدیمی تر با سرعت 20 مایل در ساعت کارایی کمتری دارند.
رابرت بول، رئیس اتحادیه رانندگان بریتانیایی، گفت که مخالفت های محلی با سرعت 20 مایل در ساعت در تعدادی از مکان ها، از جمله طومارهای آنلاین با جمع آوری هزاران امضا وجود دارد، اما هیچ کمپین بزرگی برای تغییر به سرعت 20 مایل در ساعت در خارج از ولز وجود ندارد.
بول در بریستول، شهری با تعداد زیادی از مناطق 20 مایل در ساعت مستقر است، جایی که او می گوید رانندگان در ابتدا از این سیاست ناراضی بودند. «آنها قبول نکردند، اما پذیرفتند، چون می‌خواهی چه کار کنی؟ پس از انجام آن تغییر سخت است.”
او گفت که این تصور دائمی در بین رانندگان وجود دارد که سرعت 20 مایل در ساعت بیش از آنکه مبتنی بر شواهد باشد، ایدئولوژیک است. این پول هدر رفته است که بهتر می تواند برای سایر فعالیت های ایمنی جاده خرج شود.»
چارلز ماسل وایت، استاد دانشگاه Aberystwyth، گفت: شواهد نشان می دهد که مردم به مرور زمان به محدودیت سرعت 20 مایل در ساعت عادت می کنند. این به این دلیل است که مداخلات حمل و نقل تمایل به دنبال کردن یک «چرخه تبلیغاتی» دارند: یک ایده پیشنهادی حمایت فزاینده‌ای را به دست می‌آورد، که با ظهور جزئیات کاهش می‌یابد، سپس پس از اجرا مجدداً بازمی‌گردد.
تحقیقات دولت ولز نشان می دهد که 80 درصد از محدودیت سرعت 20 مایل در ساعت در سال 2021 پشتیبانی می کنند، اگرچه این میزان در سال 2022 به 63 درصد کاهش یافته است. نظرسنجی YouGov از بزرگسالان بریتانیایی در سال 2022 نشان داد که در سال 2022، بیش از حد مجاز سرعت 20 مایل در ساعت (48٪ در مقابل 39٪) بود.
Musselwhite گفت: “در ولز می بینیم که اکثریت مردم به هیچ وجه با محدودیت سرعت 20 مایل در ساعت مخالف نیستند، اما اقلیتی صحبت می کنند و ما انتظار داریم با درک مردم از مزایای آن، حمایت ها افزایش یابد.
اما به دولتی نیاز دارد که آماده باشد تا در برابر نظرات منفی بلافاصله پس از اجرا از موضع خود دفاع کند، همانطور که اکنون شاهد آن هستیم.»